3. Отношението на американците към превозни средства без шофьор

Превозните средства без шофьор са сред най-видимите и потенциално разрушителни примери за идващата вълна на автоматизация в ежедневието. За поддръжниците на тази технология автономните превозни средства предлагат широк спектър от потенциални ползи, като например намаляване на пътнотранспортните произшествия; позволяване на градовете да бъдат възстановени в по-благоприятен за хората и пешеходците мащаб; или помага на възрастните хора и хората с увреждания да живеят по-независим живот. В същото време широкото им приемане би създало огромно икономическо предизвикателство за милионите американци, които в момента правят живота си да карат хора или стоки от едно място на друго.

В светлината на тези потенциални социални и икономически въздействия, проучването включва поредица от въпроси относно общественото отношение към превозните средства без шофьор. Той установява, че по-голямата част от американците са поне донякъде запознати с развитието на превозни средства без шофьор и че мнозинството очаква те да станат широко разпространени през следващия половин век. Въпреки това днес повече от половината от обществеността не биха искали да се возят в превозно средство без шофьор, ако им се даде възможност. И мнозина имат сериозни опасения относно предаването на решенията за шофиране на живот или смърт на машини, като същевременно изразяват подкрепа за различни политики, ограничаващи или ограничаващи използването на тази технология.

Повечето американци са наясно с усилията за разработване на превозни средства без шофьор и изразяват малко повече тревога, отколкото ентусиазъм за широкото им приемане

По-голямата част от американците са поне запознати с усилията за разработване на автономни превозни средства: 94% казват, че са чували нещо по този въпрос, а 35% посочват, че са чували „много“ по него. Информираността за превозни средства без шофьор е висока в редица демографски групи. И все пак по-голям дял от мъжете от жените следят внимателно този проблем (44% от мъжете и 26% от жените са чували много за него), а завършилите колеж са по-склонни от тези със средно образование или по-малко да са чували много за това (43% срещу 25%).

От тези, които са запознати с този проблем, мнозинството (66%) казват, че са били изложени на комбинация от положително и отрицателно отразяване на въздействието на превозни средства без шофьор. Около един на всеки пет (22%) са чували предимно положителни неща, докато около един на всеки десет (12%) казват, че са чували предимно негативни неща. Американците, които следят този проблем отблизо, е сравнително вероятно да са чули положително отразяване: 34% от американците, които са чували много за превозни средства без шофьор, казват, че повечето от това, което са видели или чули, са били положителни, но този дял спада до 15 % сред тези, които са чували само малко за тях.

Както е вярно за редица концепции, разгледани в това проучване, повече американци изразяват тревога, отколкото ентусиазъм за развитието на превозни средства без шофьор: 40% са поне донякъде ентусиазирани от това развитие, докато 54% ​​изразяват някакво ниво на тревога. Сравними дялове на американците се определят като „много ентусиазирани“ (11%) и „много притеснени“ (14%) от развитието на превозни средства без шофьор, но два пъти повече се описват като „изобщо не са ентусиазирани“ (22%) за разлика от изобщо не се притесняват (11%).

Мъжете са малко по-склонни от жените да кажат, че са ентусиазирани от развитието на превозни средства без шофьор (46% от мъжете и 34% от жените са поне донякъде ентусиазирани). Но жените са особено по-притеснени от тази перспектива: 63% от жените изразяват някакво притеснение в сравнение с 44% от мъжете. Завършилите колеж също са по-ентусиазирани от превозни средства без шофьор в сравнение с американците с по-ниско ниво на образование, а тези под 50-годишна възраст са по-ентусиазирани от тези на 50 и повече години. Но въпреки това само около половината от завършилите колеж (49%) и тези на възраст между 18 и 49 години (47%) се описват като ентусиазирани от развитието на превозни средства без шофьор.



Когато бъдат попитани за собствените си възгледи за това колко време ще мине преди повечето превозни средства на пътя да бъдат автономни, мнозинството от американците (56%) очакват това да се случи през следващите 10 до 49 години. Приблизително един на всеки десет (9%) очаква, че повечето превозни средства ще бъдат автономни след по-малко от 10 години, но сравним дял (8%) очаква, че този резултат никога няма да се случи.

Малко над половината от американците биха го направилинеискате да се возите в превозно средство без шофьор, ако му се даде възможност; липсата на доверие / доверие в роботизираното вземане на решения и общите опасения за безопасността водят списъка им с притеснения

Проучване на Pew Research Center, проведено през 2014 г., установи, че американците са относително разделени относно това дали биха искали да се возят в превозно средство без шофьор, и това проучване открива продължаващи доказателства за тази двусмислие. Малко над половината (56%) от американците казват, че биха го направилинеискат да се возят в превозно средство без шофьор, ако им се даде възможност, докато 44% казват, че биха го направили, ако имат възможност.

Интересът към карането в автономно превозно средство варира в зависимост от редица демографски фактори. Тя е по-висока при мъжете, отколкото при жените; сред тези на възраст под 50 години, отколкото сред тези на 50 и повече години; сред тези с четиригодишни висши степени, отколкото сред тези с по-ниски нива на образование; и сред градските жители, отколкото сред живеещите в предградията или селските райони. Той също така е силно корелиран с общото познаване и осведоменост на американците за превозни средства без шофьор в по-широк план. Сред тези, които са чували много за развитието на превозни средства без шофьор, близо шест от десет (57%) биха се возили в едно, ако им се даде възможност. Този дял спада до 38% сред онези, които са чували малко по този въпрос, и до едва 23% сред сравнително малката група американци, които не са чували нищо за превозни средства без шофьор преди.

Когато са помолени да опишат със собствени думи защо не биха се интересували от каране в автономно превозно средство, респондентите до голяма степен изтъкват две основни и често припокриващи се концепции. Около 42% от тези, които не биха искали да се возят в автономно превозно средство, изразяват обща липса на доверие в технологията или нежелание да отстъпят управлението на машина в потенциална ситуация на живот или смърт, докато други 30% специално споменават безопасността опасения от един или друг тип.

Много от тези респонденти изразяват съмнения, че машините някога биха могли да се справят с непредсказуемостта, присъща на шофирането; притеснявайте се да отстъпите агенцията си на процес, който не разбират напълно; или просто разглеждайте хората като уникално добре подготвени за справяне с неочаквани ситуации на пътя:

„Искам да контролирам и машината да не избере най-доброто за мен“.
- 25-годишна жена

„Дори не ми харесва да съм пътник в шофьорска кола“.
- 43-годишен мъж

„Ами ако автомобилът се повреди? Значи всички просто катастрофираме и умираме, предполагам '?
- 32-годишна жена

„Вярвам, че преценките разчитат на човешкото съчувствие и чувства, а не на изчисленията, които една машина би направила. Завиваш ли се в насрещния трафик, за да избегнеш да удариш стар човек на пешеходния преход?
- 64-годишна жена

„Тествах с кола на Tesla. Когато пуснах волана и дадох контрол на „машината“, почти си изпиках гащите “!
- 55-годишен мъж

Тези опасения относно безопасността и липсата на контрол са най-известните мотиви, предлагани от американците, които не биха искали да се возят в превозно средство без шофьор. 9% обаче казват, че не биха искали да се возят в едно от тези превозни средства, просто защото се радват на физическия акт на шофиране. В допълнение, 3% казват, че може да искат да ги изпробват в бъдеще, но просто смятат, че технологията все още не е достатъчно развита, докато 2% изразяват конкретни опасения, че тези превозни средства могат да бъдат хакнати.

Междувременно онези американци, които биха искали да се возят в превозно средство без шофьор, ако имат шанс, изтъкват няколко различни фактора, движещи мотивацията им. Най-големият дял - представляващ 37% от тази група - изразява любов към технологиите и / или желанието да опитате едно вълнуващо и ново изживяване:

„Само за удоволствието да се чувствам, че в бъдеще съм стъпка отвъд The ​​Jetsons“.
- 65-годишен мъж

„Защото ... защо не“!
- 30-годишна жена

„Любопитство главно, за да видим как управлява и интерпретира ситуациите по различен начин от човек“.
- 24-годишна жена

„Само за преживяването ... като дядо ми да плаща 1 долар (дневно заплащане) за първото си пътуване с карета без коне в началото на 1900 г.“.
- 84-годишен мъж

Други 17% от тази група биха искали да се возят в кола без шофьор, защото смятат, че тези превозни средства ще бъдат по-безопасни от тези, управлявани от хора. За разлика от опасенията за безопасност на онези, които са по-скептични към автономните превозни средства, тези респонденти активно се радват на свят, в който машините са взели властта за когнитивно ограничени - и често разсеяни или увредени - човешки същества:

„Защото автономното превозно средство, ако е правилно програмирано, няма его. Не изпитва ярост по пътя или нетърпение “.
- 62-годишен мъж

- Пияни шофьори. Искам децата ми да са в безопасност и прекалено много хора в САЩ да седнат зад волана, когато надхвърлят лимита или са твърде уморени и разсеяни от телефоните “.
- 47-годишна жена

„Живея във Флорида и пътните знаци тук изглежда са„ предложение “за повечето шофьори. Много шофьори тук са побойници на пътя ... ужасно е. Може би наличието на превозни средства, които са създадени да се подчиняват на законите, ще премахне тази тенденция към използване на вашата кола / камион като смъртоносно оръжие “!
- 65-годишна жена

- Мисля, че ще бъде по-безопасно. Ние побираме голям брой смъртни случаи вследствие на трафик, тъй като те идват в много малък брой. Съвсем различен от начина, по който виждаме катастрофи на авиокомпании със стотици загинали при един инцидент. Автоматизираното шофиране ще бъде по-безопасно и по-бързо “.
- 52-годишен мъж

„Извадете фактора„ човешка грешка “и честотата на произшествията ще спадне рязко“.
- 54-годишен мъж

Сравними дялове от тази група казват, че биха искали да се возят в превозно средство без шофьор, защото биха могли да правят неща като сън или да бъдат продуктивни, докато са в колата (15%) или защото това би било по-малко стресиращо от шофирането (13% ). И малък брой споменават фактори като по-голяма независимост за хората, които имат затруднения да шофират сами (4%), по-голямо удобство (4%) или факта, че автономните превозни средства биха били особено привлекателни при дълги пътувания (2%).

Много американци биха се почувствали несигурни да споделят пътя с автономно превозно средство; те са разделени по въпроса дали тези превозни средства в крайна сметка биха увеличили или намалили произшествията, но изразяват силна подкрепа за различни практически ограничения за тяхната употреба

Обществените нагласи се разделят по други начини, когато става въпрос за възприеманата безопасност на превозни средства без шофьор. Например, множество (39%) предполагат, че броят на загиналите или ранените в пътнотранспортни произшествия ще намалее, ако превозните средства без шофьор станат широко разпространени. Но 30% от обществеността очаква, че смъртните случаи в трафика действително ще се увеличатнарастваако превозните средства без шофьор станат по-чести - и други 31% очакват, че нито ще се увеличат, нито ще намалят.

Освен това американците изразяват загриженост относно собствената си лична безопасност, ако искат да споделят пътя с автономни превозни средства - особено автономни товарни камиони. Като цяло 65% от американците биха се почувствали несигурни, споделяйки пътя с автономен товарен камион, като 32% посочват, че не биха се чувствали изобщо в безопасност. По-голям дял от обществеността би се чувствал удобно да споделя пътя с пътническо превозно средство без шофьор. Но въпреки това почти всеки пети американец (17%) не би се почувствал изобщо в безопасност, тъй като се оказа в тази ситуация.

Наред с тези общи опасения, обществеността силно подкрепя няколко правила и ограничения, регулиращи използването на превозни средства без шофьор. Най-видно е, че 87% от американците подкрепят (с 53% силно) изискване всички превозни средства без шофьор да имат човек на шофьорското място, който може да поеме контрола в извънредна ситуация. Подобна част от американците (83%) подкрепят изискването превозни средства без шофьор да пътуват в специални ленти, като 47% подкрепят това категорично. Малко по-малък дял - макар и все още значително мнозинство от 69% - подкрепя ограничаването на автономните превозни средства да пътуват в близост до определени райони, като училища. Въпреки че има скромни разлики в подкрепата на тези политики, всяка от тях е предпочитана от мнозинството американци в широк кръг демографски групи.

Обществото очаква комбинация от положителни и отрицателни въздействия, ако превозните средства без шофьор станат широко разпространени

Американците очакват определени резултати да бъдат по-вероятни от други, в случай че превозните средства без шофьор станат широко разпространени. По отношение на положителното въздействие, 75% от американците очакват, че широкото използване на автономни превозни средства ще помогне на възрастните хора и хората с увреждания да живеят по-независим живот, отколкото днес. Само 28% от възрастните в САЩ очакват, че превозни средства без шофьор ще доведат до намалено ниво на трафик в големите градове.

По отношение на негативните резултати, приблизително осем на всеки десет американци (81%) очакват, че това развитие ще накара много хора, които в момента се прехранват, да загубят работата си. Тази гледна точка се поддържа от значително мнозинство от американците в широк спектър от демографски и атрибутивни характеристики - мъже и жени, млади и стари, тези с по-голямо и по-ниско ниво на образование и тези с различно ниво на информираност по този въпрос като цяло .

Обществеността предлага и малко противоречиви очаквания относно естеството на собствеността на автомобила в света на превозни средства без шофьор. Седем на десет американци очакват, че повечето хора никога няма да се научат как да шофират сами, ако тези превозни средства станат широко разпространени. В същото време по-малко от половината (43%) очакват, че притежаването на автомобил ще стане по-малко важно за хората, отколкото е днес.

Любителите на превозни средства без шофьор имат драматично различни възгледи от тези, които са по-колебливи сами да го използват

Сред многобройните въпроси в проучването по този въпрос американците, които сами биха искали да се возят в превозно средство без шофьор, се открояват със значителни предимства от тези, които не биха искали да го направят. Те изразяват по-големи нива на ентусиазъм и по-ниски нива на тревога за крайното въздействие на тази технология и по-вероятно е да кажат, че ще се чувстват сигурни, споделяйки пътя както с автономни автомобили, така и с товарни превозни средства. Те също така очакват по-широк спектър от ползи от развитието на автономни превозни средства - като намален трафик, по-малко хора, ранени или загинали при пътнотранспортни произшествия, и повишена независимост за възрастни хора или инвалиди. Едновременно с това сапо-малковероятно силно ще благоприятства различни правила или политики, които ограничават ежедневната употреба на превозни средства без водач, в сравнение с тези, които сами не биха желали да се возят в превозно средство без водач.

Facebook   twitter